SS316 stainless steels biasana dipaké pikeun railings dipasang deukeut situ atawa laut.SS304 mangrupikeun bahan anu paling umum di jero ruangan atanapi luar.
Salaku sasmita dasar AISI Amérika, béda praktis antara 304 atanapi 316 sareng 304L atanapi 316L nyaéta eusi karbon.
Rentang karbon nyaéta 0,08% maksimum pikeun 304 sareng 316 sareng 0,030% maksimal pikeun jinis 304L sareng 316L.
Kabéh rentang elemen séjén anu dasarna sarua (rentang nikel pikeun 304 nyaeta 8,00-10,50% jeung 304L 8,00-12,00%).
Aya dua waja Éropa tina jinis '304L', 1.4306 sareng 1.4307.1.4307 mangrupikeun varian anu paling sering ditawarkeun, di luar Jerman.1.4301 (304) sareng 1.4307 (304L) gaduh rentang karbon masing-masing 0,07% maksimal sareng 0,030% maksimal.Rentang kromium sareng nikel sami, nikel pikeun duanana kelas gaduh minimum 8%.1.4306 dasarna mangrupa kelas Jerman sarta ngabogaan 10% minimum Ni.Ieu ngurangan eusi ferrite tina baja jeung geus kapanggih janten diperlukeun pikeun sababaraha prosés kimiawi.
Sasmita Éropa pikeun tipe 316 jeung 316L, 1.4401 jeung 1.4404, cocog pikeun sakabéh unsur jeung rentang karbon 0.07% maksimum pikeun 1.4401 jeung 0.030% maksimum pikeun 1.4404.Aya ogé versi Mo tinggi (2,5% minimum Ni) tina 316 jeung 316L dina sistem EN, masing-masing 1,4436 jeung 1,4432.Pikeun ngahesekeun deui masalah, aya ogé kelas 1.4435 anu duanana luhur dina Mo (2.5% minimum) sareng di Ni (12.5% minimum).
Pangaruh karbon dina résistansi korosi
'Varian' karbon handap (316L) diadegkeun salaku alternatif pikeun 'standar' (316) kelas rentang karbon pikeun ngatasi résiko korosi intercrystalline (busuk las), anu diidentifikasi minangka masalah dina dinten awal aplikasi. steels ieu.Ieu bisa hasil lamun baja nu dilaksanakeun dina rentang hawa 450 nepi ka 850 ° C pikeun période sababaraha menit, gumantung kana hawa sarta salajengna kakeunaan lingkungan corrosive agrésif.Korosi lajeng lumangsung gigireun wates sisikian.
Lamun tingkat karbon handap 0,030% lajeng korosi intercrystalline ieu teu lumangsung sanggeus paparan ka suhu ieu, utamana pikeun nurun kali ilaharna ngalaman di zone kapangaruhan panas welds dina bagian 'kandel' tina baja.
Pangaruh tingkat karbon dina weldability
Aya pandangan yén jinis karbon rendah langkung gampang dilas tibatan jinis karbon standar.
Teu sigana aya alesan anu jelas pikeun ieu sareng bédana sigana aya hubunganana sareng kakuatan handap tina jinis karbon rendah.Jinis karbon rendah tiasa langkung gampang pikeun bentuk sareng ngabentuk, anu ogé tiasa mangaruhan tingkat setrés sésa-sésa baja saatos dibentuk sareng pas pikeun las.Ieu tiasa nyababkeun jinis karbon 'standar' peryogi langkung kakuatan pikeun nahan aranjeunna dina posisi saatos dipasang pikeun las, sareng langkung condong mundur upami henteu dilaksanakeun leres.
The consumables las pikeun duanana jenis dumasar kana komposisi karbon low, pikeun nyegah résiko korosi intercrystalline dina solidified weld nugget atawa tina difusi karbon kana indungna (sabudeureun) logam.
Sertifikasi ganda tina baja komposisi karbon rendah
Steels dihasilkeun komersil, ngagunakeun métode steelmaking ayeuna, mindeng dihasilkeun salaku tipe karbon low sakumaha tangtu alatan kontrol ningkat dina steelmaking modern.Akibatna produk baja rengse mindeng ditawarkeun ka pasar 'dual Certified' ka duanana designations kelas sabab lajeng bisa dipaké pikeun fabrications nangtukeun boh kelas, dina standar nu tangtu.
304 Jenis
BS EN 10088-2 1.4301 / 1.4307 kana standar Éropa.
ASTM A240 304 / 304L ATAWA ASTM A240 / ASME SA240 304 / 304L kana standar kapal tekanan Amérika.
316 Jinis
BS EN 10088-2 1.4401 / 1.4404 kana standar Éropa.
ASTM A240 316 / 316L ATAWA ASTM A240 / ASME SA240 316 / 316L, kana standar kapal tekanan Amérika.
waktos pos: Aug-19-2020